OP Multimeter

[specs]
Snelheidsmeter : -199 km/u (124 MPH) met snelheidswaarschuwingslampje en maximumsnelheidsrecord
Kilometerteller : -99999 km (99999 mijl) met gebruikersfunctie om vanaf elke waarde te starten
Dagteller A / B : -9999.9km (9999.9 mile)
Olie verversen Range Finder : 500 tot 6000 km (300 tot 3900 mijl) Aftrekformule, minindicatie als de afstand kleiner is dan 0 km
zandloper : 12-uurs weergave
Looptijd (lopende-tijdmeter) : -99 uur 59 minuten (in stappen van 1 minuut),100 uur-(in stappen van 1 uur)
Urenteller (bedrijfsurenteller van de motor) : -99 uur 59 minuten (in stappen van 1 minuut),100 uur-(in stappen van 1 uur)
Motortemperatuur klok : -10 tot 180° C (14 tot 356° F) Weergave tot 180° C (356° F) Met waarschuwingslampje hoge temperatuur
Voltmeter : 8V tot 18V
Toerenteller : -10000 of -13000 tpm met schakelfunctie voor weergavebereik (10000 tpm voor standaard, 13000 tpm voor aangepaste voertuigen), met registratie van hoge toerentallen.
Schakelindicator Licht op in drie fasen: groen, rood en groen & rood (beide knipperen).. Elke draaisnelheid kan naar wens worden ingesteld
Versnellingsposities Kunnen worden gewijzigd om het aantal versnellingen en reductieverhoudingen te verhogen (tot 6 versnellingen), bijv. voor op-mid externe kruistransmissies.
Brandstofmeter : 6 stappen
Opening display : Keuze uit twee types, met een geluksmodus.
Lichaamsgrootte : W128mmXH98mmXD52mm
Stabiele bedrijfsspanning : 10 tot 16 VDC.
Materiaal : Lichaam en onderkap>ASAPMMA<

*[Wat betreft het veranderen van het aantal tanden op de tandwielen].
*De snelheidssensor in het carter wordt ook gebruikt voor het achterwiel van het ABS-systeem, dus als het aantal tanden op het tandwiel wordt gewijzigd en het verschil in rotatie tussen het voor- en achterwiel buiten het toegestane bereik valt, treedt er een ABS-fout op (waarschuwingslampje knippert). De snelheidscorrectiefunctie in de multimeter is een interne correctie van de meter en voorkomt niet dat het ABS-apparaat (modulator) een fout produceert. Als het tandwiel is vervangen in een auto met ABS, is een apparaat nodig om het signaal op de snelheidssensor te corrigeren (bijvoorbeeld OpMid Doctor Speed).

[Met betrekking tot de temperatuur die wordt aangegeven door de voorraadtemperatuursensor].
*De voorraadtemperatuursensor bevindt zich in de doorgang waar de in de cilinderkop verwarmde olie terugkeert naar het carter. Hij reageert snel op veranderingen in de temperatuur van de olie die uit de cilinderkop stroomt. Houd er echter rekening mee dat de temperatuur hoger is dan die van een aftapbouttemperatuursensor en dat het fluctuatiebereik groter is, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden. Door het leessysteem wordt de temperatuur mogelijk niet correct gelezen door de OPMID externe volledige computer.
[Referentiewaarden] Temperatuur rond 20°C, normale motor, vlakke verharde weg.
Aap 125: 110 tot 115° tijdens het rijden, 120 tot 125° bij stilstand (kan 145° overschrijden bij continu omhoog rijden op een steile helling).
CT125/DAX125: 125 tot 130° tijdens het rijden, 135 tot 140° bij stilstand (kan 155° overschrijden bij continu hardlopen op een steile helling).
Bij stationair toerental, wanneer er geen rijwind is en de oliecirculatie is verminderd, of tijdens hard bergop rijden bij hoge toerentallen en lage snelheden, begint de hoeveelheid gegenereerde warmte > koelvermogen en de waarde van de voorraadtemperatuursensor onmiddellijk te stijgen. Houd er rekening mee dat de temperatuur blijft stijgen terwijl het voertuig stilstaat. CT125 en DAX125 hebben resultaten die ongeveer 15 graden hoger zijn bij hoge temperaturen dan de Monkey 125 vanwege het feit dat het totale olievolume ongeveer 20% minder is + wrijvingswarmte van de centrifugaalkoppeling, enz.

[Hoe de functie berekende versnelling werkt].
*De reductieverhouding wordt berekend uit de verhouding tussen het snelheidssignaal en het ontstekingssignaal (= motortoerentalsignaal) en weergegeven als het aantal versnellingsstappen.
Een nadeel van het mechanisme is dat de reductieverhouding niet vastligt als de koppeling ontkoppeld is of als de koppeling half ontkoppeld is, zodat het niet mogelijk is om de exacte versnelling te bepalen. Houd er rekening mee dat de versnellingsstand in nieuwe grote voertuigen een schakelsensor op de schakeltrommel heeft en minder lineair is dan deze.
De CT125/DAX125 heeft een primaire centrifugaalkoppeling voor het starten en een secundaire meervoudige plaatkoppeling voor het schakelen, dus hij heeft de neiging meer halfgekoppeld te zijn dan de Monkey 125. Berekening is niet mogelijk wanneer de centrifugaalkoppeling is uitgeschakeld of bijna is uitgeschakeld, vooral bij lage toerentallen. De berekening wordt elke 0,1 seconde uitgevoerd, dus het is misschien niet realtime, maar bij het op- en terugschakelen in het toerentalbereik waar de centrifugaalkoppeling niet slipt, wordt de werkelijke reactiesnelheid weergegeven. Houd het toerental boven 3000 tpm en ga niet onder 2500 tpm.
Omdat de Monkey 125 alleen een handmatige koppeling heeft, kan de exacte versnelling worden weergegeven zodra de koppelingshendel wordt losgelaten. Daarnaast is dit product uitgerust met een extra functie die de weergegeven versnelling vastzet terwijl de koppeling wordt ingetrapt om eventuele ongemakken te verlichten.

[over video].
*De video toont onderdeelnummer M1204 voor de JB02 Monkey 125 en de JA55 CT125. Het enige verschil in het installatieproces met de M1208 is de vorm van de connector van de temperatuursensor, die als referentie kan worden gebruikt.

*Andere producten kunnen in de afbeelding worden opgenomen.
*Er is een geval dat er een specificatiewijziging van de grondstof is door het gemak van de fabrikant. Begrijp alsjeblieft.
.