Gesmede aluminium wielen die lichter zijn dan magnesium
Het U-vormige 5-spaaks ontwerp dat in PIEGA wordt gebruikt, streeft naar een "balans" van stijfheid, duurzaamheid en gewichtsvermindering, en heeft het hoogste niveau van gewichtsvermindering bereikt..
De eenvoudige en onverschrokken vorm van dit wiel is niet te vergelijken met de voorraadwielen, en de textuur geeft een unieke uitstraling aan de hele machine..
PIEGA is in totaal verkrijgbaar in vier kleuren. Scherpe, halfglanzende "geanodiseerde aluminium afwerking" en gladde, glanzende "gelakte aluminium afwerking"..
Beide zijn verkrijgbaar in respectievelijk zwart en goud (de verf is OPTIEVEVE instelling)..
◆Productiemethode
Dit is een productiemethode die materialen comprimeert en vormt door middel van persen om producten te produceren, en wordt gekenmerkt door zijn hoge sterkte en vasthoudendheid..
De kwaliteit van het eindproduct hangt af van het niveau van de perscapaciteit en de vorm, en hoe hoger de perscapaciteit en hoe dichter het compressiegegoten materiaal bij het eindproduct is, hoe beter het product zal zijn..
Dit wiel maakt gebruik van 's werelds beste smeedpersen en geavanceerde mallen die in staat zijn om de ideale vorm te persen..
◆ Materiaal
De eigenschappen van het materiaal zelf, die verschillen van die van de productiemethode, zijn ook onmisbaar voor de productie van hoogwaardige producten..
De selectie van het meest geschikte materiaal voor het smeedproces is de basis voor de productie van het product, en we maken gebruik van zorgvuldig geselecteerde aluminiummaterialen voor het smeedwerk..
Basisontwerp
De beslissing om dit spaakontwerp te gebruiken is genomen in het streven naar een "evenwicht" tussen stijfheid, duurzaamheid en gewichtsvermindering, en het heeft een gewichtsvermindering op topniveau bereikt..
En de eenvoudige en onverschrokken vorm die het resultaat oplevert, is niet te vergelijken met de voorraadwielen..
De textuur geeft de hele machine een unieke uitstraling..
Spaakstructuur
De spaakstructuur heeft een "U-vormige doorsnede" met een grote guts aan de achterkant in de draairichting om zowel de stijfheid als het gewicht te verminderen..
Daarnaast hebben we het ontwerp grondig onderzocht op functionaliteit en uiterlijk, zoals de verwerking van de zijzakken en het ontwerp van lichte gaten..
◆Hubstructuur
Grote diameter monocoque naafstructuur uit één stuk, afgewerkt door "hollen en snijden" in zowel de voor- als achterwielen..
Het voorwiel is een constructie uit één stuk zonder schijfflens, behalve bij sommige modellen, en het ontwerp van het montagegebied van de schijfrotor is zorgvuldig bewerkt om het gewicht in gram te verminderen..
Randstructuur
De basisstructuur van de velgdoorsnede is "MT-velg" die voldoet aan de normen "JWL(*1)" en "JASO(*2)"..
De dikte van het velgdeel wordt dunner gemaakt dan die van de algemene spuitgietmethode (*3) door de hoogwaardige smeedmethode, die sterk bijdraagt aan de reductie van het traagheidsmoment..
De drastische verbetering van de hanteerbaarheidskenmerken zal worden gevoeld en gevoeld..
(*1) Sterktestandaarden voor wielen die door wielenfabrikanten en het ministerie van Land, Infrastructuur, Transport en Toerisme zijn ingesteld..
(*2)Normen vastgesteld door de Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.. De standaard is in principe in overeenstemming met JWL..
(*3) Over het algemeen aangeduid als een gegoten wiel, de meeste voorraadwielen vallen onder deze categorie..
Dempersysteem
Dempersysteem met diverse innovaties voor functionaliteit en duurzaamheid.
Het rubber is gemaakt van hoogwaardig materiaal, en het demperlager is een hoog capaciteitstype met een hoge duurzaamheid..
Afwerking van het oppervlak
De uiteindelijke afwerking is een speciale harde alumiet met een uitstekende duurzaamheid..
De unieke textuur die anders is dan de gelakte afwerking geeft het wiel een assertieve uitstraling en verandert de aanwezigheid van de motorfiets..
Onderdelen
Alle onderdelen behalve het wiellichaam zijn bewerkt uit 7075, een materiaal dat bekend staat als ultra duraluminium..
Het nastreven van een ontwerp gericht op gewichtsvermindering en functionele schoonheid. (De afwerking wordt verenigd door zwart hard aluiniet.. )
Forged aluminum wheels that are lighter than magnesium
The U-shaped 5-spoke design used in PIEGA pursues a "balance" between rigidity, durability and weight reduction, and has achieved the highest level of weight reduction.
The resultant simple and intrepid form is not only incomparable to the stock wheels, but will also give your machine a unique look with its texture.
PIEGA is available in 4 colors.The sharp, semi-glossy "anodized aluminum finish" and the smooth, glossy "painted finish".
Both are available in black or gold (paint is OPTIONAL).
◆Production method
It is characterized by its high strength and tenacity.
The quality of the finished product depends on the level of the press capacity and the mold. The higher the press capacity and the closer the compression-molded material is to the finished product, the higher the quality of the product.
This wheel uses the world's top level forging presses and advanced molds capable of compression molding to the ideal shape.
◆Material
The characteristics of the material itself, which is a different dimension from the manufacturing method, is also an essential element in the production of high quality products.
Selection of the most suitable material for the forging process is the foundation of product manufacturing, and we use aluminum materials for forging that have been thoroughly examined.
◆Basic design
The decision to use this spoke design was based on the pursuit of a "balance" between rigidity and durability and weight reduction, and the result is a top-level weight reduction.
The result is a simple and intrepid form that cannot be compared to stock wheels.
The texture will give the machine a unique look and feel.
◆Spoke structure
The spoke structure adopts a "U-shaped cross-section" with a large gouge on the rear face in the direction of rotation to achieve both rigidity and weight reduction.
In addition, we have thoroughly examined the design for functionality and looks, such as side pocket processing and lightweight hole design.
◆Hub structure
Both front and rear wheels have a large-diameter one-piece monocoque hub structure finished by "hollowing and cutting" inside.
The front wheel is basically a one-piece structure without a disc flange except for some models, and the design of the disc rotor mounting area has been carefully machined to reduce the weight in grams.
◆Rim structure
The basic cross-sectional structure of the rim is "MT type rim" which conforms to "JWL (*1) " and "JASO (*2) " standards.
The thickness of the rim part is made thinner than that of the general die casting method (*3) by the high quality forging method, which greatly contributes to the reduction of inertia moment.
The dramatic improvement in the handling characteristics of the vehicle is evident in the feel and performance.
(*1) The strength standards for wheels set by wheel manufacturers and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
(*2) Standards established by Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.The standard is basically in accordance with JWL.
(*3) Generally referred to as a cast wheel, most stock wheels fall under this category.
◆Damper system
Damper system with various innovations for functionality and durability.
The rubber is made of high quality material and the damper bearing is a high capacity type with high durability.
◆Surface finish
The final finish treatment is a special hard anodizing with excellent durability.
The unique texture of the wheel, which is different from the painted finish, gives the wheel an assertive appearance and changes the presence of the motorcycle.
Component parts
All parts other than the wheel body are machined from 7075, a material known as ultra duralumin.
Pursuing a design that focuses on lightweight and functional beauty.(The finish is unified with black hard anodized aluminum.)