De zithoogte is ongeveer -5 mm lager dan de echte zitting, maar de breedte van het onderbeengedeelte loopt taps toe, zodat het been recht naar beneden kan worden gebracht zonder een sponsachtige spanning op de binnenkant van het dijbeen te voelen wanneer het been wordt neergelaten..
De fabrieksstoel, met zijn sterke voorwaartse helling, veroorzaakt een sterk ongemak wanneer de billen naar voren worden geschoven..
Het is prima als je goed gehumeurd bent, maar op de terugweg van een lange reis, als je je moe begint te voelen, kan het pijnlijk zijn..
In langzaam verkeer wordt de bovenste helft van het lichaam ondersteund door het stuur, en de pleziertocht wordt een uithoudingswedstrijd wanneer het voertuig achteruit schakelt bij het optrekken en weer vooruit bij het afremmen..
De K&H-zitting heeft een herziene voorwaartse helling van het zitvlak, waardoor het bekken een constante positie behoudt tijdens het versnellen en vertragen..
Dankzij de stabiliteit van het bovenlichaam kan de rijder rijden zonder de belasting van het stuur zoals bij een standaardzadel, wat ook de belasting van de rijder tijdens lange ritten vermindert..
Door de hogere zitpositie kunnen de knieën langzamer buigen en kan de belasting van de trede toenemen, waardoor de heupen minder worden belast en het voertuig gemakkelijker te manoeuvreren is met het gewicht van de trede weggenomen..
De stoel is ontworpen om het rijgedrag van het voertuig nog aangenamer te maken..
Voeten Rijcomfort
De breedte van het onderste deel van het been is versmald en aangepast aan de binnenkant van het dijbeen, zodat het gemakkelijker is het been recht naar beneden te laten zakken en kracht te zetten in de tenen..
Omgekeerd biedt de bredere zitpositie een breder steunvlak voor de billen voor meer comfort..
De fabrieksgereedschaphouders achter de passagiersstoel zijn vervallen en de stoelbasis is verlaagd om de sponsdikte te vergroten..
De grotere sponzenslag aan de passagierszijde verbetert het rijcomfort en wordt ook aanbevolen voor tandemtochten..
Kenmerken
De gehele zitting is eenvoudig afgewerkt met effen zwart leer..
Type A, waarbij de steeklijn doorloopt tot aan de tankzijde..
De standaard tandemriem kan erop en eraf worden geschroefd..
De installatie gebeurt met een sleutel, net als bij de echte stoel..
Onder de stoel is ruimte voor een MITSUBA-schijfrecorder van gelijke grootte..
De hardheid van de spons is standaard ingesteld op een gewicht van 60-80 kg..
Er wordt gebruik gemaakt van een injectiespons die in de mal wordt gestookt..
De demping is goed en gaat niet achteruit in de loop van de tijd, dus u kunt er lang mee doorwerken..
The seat height is about 5mm lower than the stock seat, but the tapered width of the leg lower section allows the legs to go straight down without feeling any spongy angles on the inner thighs when lowering the legs.
Stock seats with a strong forward-sloping incline cause strong discomfort when the buttocks are shifted forward.
This is fine while you are energetic, but on the return leg of a long touring trip, when you start to feel tired, it can be painful.
In slow traffic, the upper half of the body is supported by the handlebars, and the driver's body shifts backward when accelerating and forward again when decelerating, turning an enjoyable touring trip into an endurance contest.
The K & H seat has a revised forward inclination of the seat surface, which allows the pelvis to maintain a constant position in relation to acceleration and deceleration.
When the upper body is stabilized, the rider can ride without the handlebar load as in the case of the stock seat, which helps reduce the burden on the rider during long rides.
The higher seating position allows the knees to bend more slowly, increasing the load on the step and reducing the load on the hips, while also making it easier to maneuver the bike with the weight of the step removed.
The seat is designed to allow the driver to enjoy operating the bike even more.
・Footing Comfort
The width of the lower leg part is narrowed and shaped to fit the inner thigh, making it easier to straighten the leg and put strength into the toes, and also making it easier to support the bike.
Conversely, the seating position is wider, providing a wider surface to support the buttocks for improved comfort.
The stock tool holder installation on the back side of the passenger seat has been cancelled, and the seat base has been lowered to make room for a thicker sponge.
The increased amount of sponge stroke on the passenger side seat improves ride comfort and is recommended for pillion touring.
・Features
The entire seat is simply finished in plain black leather.
This is type A with stitch lines extending to the tank side.
The standard pillion belt can be bolted on and off.
Installation is by key-lock method like the stock seat.
Space is provided under the seat for a drive recorder of equivalent size manufactured by MITSUBA.
The hardness of the sponge is set to the standard for the weight of 60-80kg.
The injection sponge is fired in the mold.
The cushioning is good and does not deteriorate over time, so you can use it for a long time.