2 kg lichtere krukas om de SR-motorreactie te verbeteren.. Lichtgewicht bijlvormige cranks", gemaakt door de ronde cranks beetje bij beetje af te schaven om de ideale balans te bereiken, waardoor een mooie bijlvorm ontstaat.
Deze krukas is gemaakt voor SR400, en het snijprogramma is gemaakt door het bewerkingscentrum om de individuele verschillen in de producten te elimineren en het snijvlak is afgewerkt met een mooi gebogen oppervlak..
Dit gebogen oppervlak en de scherpe meskantconstructie verminderen ook de krukasweerstand wanneer de motor in de olie wordt ondergedompeld en draait, waardoor het vermogensverlies afneemt!
De SR400-crank, die ongeveer 7,6 kg weegt, is verlicht tot 5,6 kg door het gewicht met 2 kg te verminderen..
De lichtgewicht slinger zorgt voor een soepele afblaas!
Door het soortelijk gewicht naar de tegengestelde kant in te stellen, blijft het koppel van de SR zoveel mogelijk behouden, en zal de motor van laag naar hoog toerental soepel opblazen, waardoor het een energieke motor wordt..
Trillingen zijn een punt van zorg, maar de cranks zijn afzonderlijk gecentreerd, zodat de trillingen veel minder zijn dan bij een normale SR400 of SR500 crank..
To improve SR engine response, the crank is 2kg lighter.Lightweight axe-shaped cranks" are made by shaving a circular crank little by little to achieve the ideal balance, forming a beautiful axe shape
This crankshaft is made from the one for SR400 and cut by a machining center to eliminate individual product differences and to create a beautifully curved cut surface.
This curved surface and sharp knife-edge construction also reduces crank resistance as it rotates while immersed in oil in the engine, thus reducing power loss!!!
The SR400 crank, which weighs approximately 7.6kg, has been lightened to 5.6kg by reducing the weight by 2kg.
The lightweight crank ensures a smooth blow-off!
By setting the weight specific gravity to the counter side, the engine is made to blow smoothly and energetically from low to high rpm while retaining the torque feel of SR as much as possible.
Vibration is a concern, but since each crankshaft is individually centered, vibration is much less than that of a normal SR400 or SR500 crankshaft.