De bakboord- en vinvorm is verbeterd ten opzichte van de vorige R stage +D, en er is een nieuwe profielnokkenas aangenomen voor nog meer vermogen bij hogere toerentallen!
■17R trap + D cilinderkop
Gebaseerd op de vorm van de voorraadkop, worden de kleppen met een grote diameter inlaat: 26mm / uitlaat: 22,5mm aangenomen..
(De diameter van de 12V-voorraadklep van de Aap is inlaat: 19mm / Uitlaat: 16mm)
Dit is SP Mukawa originele cilinderkop die de beste kleppen knijphoek, verbrandingskamer vorm en poort vorm voor de grote diameter kleppen heeft aangenomen..
De poortdiameter van de voorraadkop is 14mm voor zowel de inlaat als de uitlaat, terwijl de 17R-trap een grotere poortdiameter heeft van 24,5mm voor de inlaat en 19mm voor de uitlaat..
Bovendien zorgt de 3-dimensionale poortvorm, in combinatie met de grotere diameter van de klep en de poort, voor een soepele doorstroming van de inlaat- en uitlaatgassen..
Klep: (Inlaat 26mm / Uitlaat 22,5mm Klepstang diameter 4,5mm)
De gewichtstoename door de grotere diameter van de klep wordt door de smallere stangas en taillebewerking tot een minimum beperkt..
Klepveer: Een enkele klepveer met een ongelijke spoed (2-traps spoed) wordt gebruikt voor een optimale veerconstante en onderdrukt de golfslag bij hoge toerentallen..
Automatische decompressie nokkenas
Automatische decompressiefunctie: maakt het mogelijk om de motor te starten met een lichte schopkracht, zelfs bij hoge compressie- en verplaatsingsmotoren..
Er zijn 3 soorten nokkenassen, R-10E/R-15E/R-20E. U kunt de nokkenassen veranderen afhankelijk van uw toepassing en genieten van de prestaties..
124cc kit inclusief nokkenas:R-15E
■Φ54V cilinder (aluminium hulscilinder) en zuiger
De V-cilinder is een cilinder met verticale en horizontale lamellen om het koeleffect bij lage snelheden te verbeteren..
De langsvinnen hebben het effect van het afkoelen van de warmtestijging die optreedt vanaf de onderkant van de cilinder wanneer de auto stilstaat of bij lage snelheid..
Het verandert het uiterlijk van de voorraadcilinder en verbetert het aangepaste beeld..
Aan de zijkant van de cilinder kan een stick-temperatuursensor worden aangesloten, en de temperatuur van de cilinder kan worden gemeten met een compacte LCD-thermometer (met stick-temperatuursensor) die afzonderlijk door SP Mukawa wordt gefabriceerd, of met diverse meters met thermometers..
Gesmede aluminium zuigers worden gebruikt om de sterkte en duurzaamheid te verhogen..
Drijfstangen met X-vormige doorsnede en 54 mm langere slag Krukas (R-type)
X-vormige drijfstangen.
Bewerkte uit gesmeed materiaal, X-sectie vorm wordt aangenomen.
Het is licht en sterk genoeg, en zijn knikkende spanningsverspreiding en torsiestijfheid zijn sterk verbeterd..
Er wordt gebruik gemaakt van speciale krukas-tijdschriftlagers met een grotere binnendiameter..
Hierdoor kan de asdiameter worden vergroot van 20mm naar 22mm in het logboekgebied, waar de spanningen op de krukas zijn geconcentreerd, om de sterkte van de as te verhogen..
The port and fin shape has been improved from the previous R-stage +D, and a new profile camshaft has been adopted to further increase power output at higher RPM!
■17R stage + D cylinder head
Based on the stock head shape, large-diameter valve intake: 26mm / exhaust: 22.5mm.
(12V Monkey stock valve diameter: Intake: 19mm / Exhaust: 16mm)
SP Takegawa's original cylinder head with optimum valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape, along with large-diameter valves.
While the port diameter of the stock head is 14mm for both intake and exhaust, the 17R stage has larger port diameters of 24.5mm for intake and 19mm for exhaust.
In addition, the 3-dimensional port shape, coupled with the larger diameter of the valve ports, allows more intake and exhaust gases to flow smoothly.
Valve: (intake 26mm / exhaust 22.5mm, valve stem shaft diameter 4.5mm)
The increased weight due to the larger valve diameter is kept to a minimum by the slimmer stem shaft and waist processing.
Valve Springs: Unequal pitch (2-step pitch) single valve springs with optimum spring rates are used to reduce surging at high RPM.
■Auto decompression camshafts
Auto decompression function: Even on vehicles with high compression and higher displacement engines, the engine can be started with a light kick force.
There are three types of camshafts, R-10E / R-15E / R-20E, which can be replaced according to usage and enjoy driving performance.
124cc kit included camshafts: R-15E
■Φ54V cylinder (aluminum sleeve cylinder) and piston
The V cylinder is a cylinder with vertical and horizontal fins and a shape that enhances the cooling effect at low speeds.
Vertical fins have the effect of cooling the heat rise that occurs from the bottom of the cylinder when the vehicle is stopped or at low speeds.
The appearance of the cylinder is also changed from the stock cylinder, enhancing the custom image.
A stick temperature sensor can be connected to the side of the cylinder, and cylinder temperature can be measured by using a compact LCD thermometer (with stick temperature sensor) manufactured separately by SP Takegawa or various meters with thermometers.
Forged aluminum pistons are used for strength and durability.
■X-section connecting rods, 54mm longer stroke crankshaft (R-Type)
X-section connecting rods are used.
Forged material is machined and an X-section shape is adopted.
Along with weight reduction, sufficient strength is ensured, and buckling stress diffusion and torsional rigidity are greatly improved.
A special bearing with a larger bore diameter of the crankshaft journal bearing is used.
This allows the shaft diameter at the journal, where stresses on the crankshaft are concentrated, to be increased in size from 20mm to 22mm, thereby increasing shaft strength.