SHOWA Balance Free Rear Cushion lite kit (achterschokdemper 'BFRC-lite')
De prestaties van de WSBK- en JSB-machines uit het All-Japan Championship zijn afgestemd om ook op de openbare weg te worden gebruikt..
Dempingseenheid achteraan met onafhankelijke zuiger, dempingsklep en subtank, en compacte eenheid van compressie- en extensiedempingkleppen, "plugbout COMP 1" genoemd, geplaatst in de demperbehuizing om schommelingen in het drukevenwicht te minimaliseren..
De achterschokdempers zijn BFRC-lite met een zuigerdiameter van 30 mm en een stangdiameter van 12,5 mm..
s Werelds eerste afzonderlijke voorvork met drukregeling voor straatsporten is natuurlijk een attractie, maar ook het uiterlijk van de ultramoderne fabrieksmachine en de montage met boutbevestiging zonder dat er onderdelen moeten worden gemonteerd, zijn aantrekkelijk..
Volledig instelbaar (max. extensie -2,25 omwentelingen / max. ingaande dempingskracht -1,75 omwentelingen, voorbelasting), maar met hydraulische voorbelastingversteller aan de achterzijde (linkzijde) voor een gemakkelijkere bediening (normaal zou het andersom zijn)..
De indeling lijkt misschien gewoontjes, maar ook dit is een doeltreffend gebruik van de ruimte..
Bovendien is de lengte van de schokdemper (= rijhoogteverstelling) ook variabel..
Het is een moertype en de afstelling zit aan de bovenkant..
De achterschokdemper is uitgerust met een stelmechanisme voor de dempingskracht TEN (rebound)/COM (compression) aan de bovenzijde (framekant)..
De bovenste bevestiging is ook uitgerust met een mechanisme voor variabele schoklengte..
De afstelling van de hydraulische voorbelasting bevindt zich daarentegen aan de zijde van de hefinrichting..
SHOWA Balance Free Rear Cushion lite Kit (rear shock "BFRC-lite")
The bike has been tuned to provide the same performance as the JSB machines used in the WSBK and All Japan Championships, but with the ability to be enjoyed on public roads.
This rear cushion unit has independent pistons, damping valves and sub-tanks, and the compression and extension damping valves are arranged in the damper case as a compact unit called a plug-bolt COMP 1, which makes it possible to minimize pressure balance fluctuations.
The rear shock of BFRC-lite has a piston diameter of 30mm and a rod diameter of 12.5mm.
The world's first separate pressurized front fork for street sports is, of course, a world first, but its cutting-edge works machine-like appearance and bolt-on installation without the need for fitting parts are also appealing.
Of course, it is fully adjustable (Max -2.25 turns for extension / Max -1.75 turns for compression damping force, preload), but the hydraulic preload adjuster is mounted on the rear side (link side) for easy operation (normally it would be the opposite).
Hydro spring adjustment Min+16 clicks (total: 40 clicks)
Stroke 63mm: Spring rate 99.8 N/mm
While the arrangement seems like nothing, this area is also an effective use of space.
In addition, the shock length (= ride height adjustment) is also variable.
It is a nut type and its adjustment part is located on the upper side.
The rear shock is equipped with a compression (COM) and extension (TEN) damping force adjustment mechanism on the upper side (frame side).
The upper mount also has a variable shock length mechanism.
On the other hand, hydraulic preload adjustment is located on the link side.