Speciale koppelingskit met gegoten koppelingsdeksel en 5 platen versterkte koppeling tegen een zeer redelijke prijs..
Gegoten koppelingsdeksel
Gepatenteerde structuur: thermostaatmontage en olieleidingstructuur
Het koppelingsdeksel is gemaakt van gegoten aluminium en het oppervlak van het koppelingsdeksel is gepolijst en blank geschilderd..
De olie kan direct uit het deksel worden gehaald naar de oliekoeler..
SP Takegawa heeft een oliekoelerset voor gegoten koppelingsdeksels!.
Het oliekijkvenster maakt gebruik van het duurzame type glas dat zich op de aap heeft bewezen..
Oliefilter (element: papiersoort) is uitgerust op het deksel..
Het is ook mogelijk om de voorraadkoppeling en SP Takegawa's 5-schijfversterkte koppeling tegelijkertijd te installeren..
Uitgerust met een grote olievuldop.
Speciale koppelingskabel (900mm) inbegrepen.
Inclusief originele rubberen afscheider (alleen gebruikt voor 100cc)
Wanneer het spuitgietdeksel op de Ape100/XR100 Motard/XR100R/CRF100 is gemonteerd en de olie uit het koppelingsdeksel wordt gehaald, is er geen wand om de olie van de oliepomp te verdelen in de kant van de slinger en de kant van de cilinderkop. Wanneer de koeler is geïnstalleerd, wordt de hoeveelheid olie die naar de oliekoeler stroomt klein..
Door het aanbrengen van de rubberen afscheider die de oliestroom naar het carter verdeelt, wordt de oliestroom één richting en stroomt alle olie van de oliepomp naar de oliekoeler en het oliefilter, en stroomt naar de krukas en het carter en de cilinder nadat deze door het oliefilter van het koppelingsdeksel is gepasseerd. krukas, krukas en cilinder..
Als de olieslang op dit moment is aangesloten op de SP Mukawa-boring cilinder, moet u een fitting adapter en slang aanschaffen en de uitlaat vervangen..
Versterkte koppeling met 5 schijven
Vergeleken met Ape50 normale koppeling (3 frictieschijven) en Ape100 normale koppeling (4 frictieschijven) wordt de koppelingscapaciteit verhoogd (Ape50:33% / Ape100:25%) door het toevoegen van frictieschijven om uitglijden te voorkomen..
Het komt overeen met het geval van de hoogvermogenmotor door de boring enz.. (Kan worden geïnstalleerd met voorraadmotor en voorraadkoppelingsdeksel tegelijkertijd)
Het aantal koppelingsdempers gewijzigd van 4 naar 6, en de capaciteit van de demper verhoogd..
De reductiefactor van de oliepomp werd gewijzigd van 2.187 naar 1.833 om de olieafvoer per motoromwenteling te verhogen..
De primaire reductieverhouding is gewijzigd van 4.437 naar 3.833, wat resulteert in een 16% hogere overbrengingsverhouding en een ruimere keuze aan aandrijftandwielen..
Koppelingsveren zijn met 10% versterkt ten opzichte van Ape100..
Gietijzer wordt gebruikt voor het contactoppervlak van de wrijvingsschijf van het koppelingscentrum en de drukplaat om de duurzaamheid te verbeteren..
De hefplaat, de geleidepen en de lagerflensbout zijn herbruikbare originele onderdelen..
Omdat de primaire verkleiningsfactor wordt gewijzigd, is het noodzakelijk om het tandwiel te resetten..
This is a "Special Clutch Kit" that includes a die-cast clutch cover and a 5-disc reinforced clutch at a reasonable price.
■Die Casting Clutch Cover
Patented structure: thermostat mounting part and oil line structure
The clutch cover is made of die casting aluminum, and the clutch cover surface is buffed and painted clear. SP Takegawa has an oil cooler kit for the die-cast clutch cover.
The oil inspection window is the durable glass type that has a good reputation with Monkey.
The cover itself is equipped with an oil filter (element: paper type).
Can be installed with stock clutch or SP Takegawa 5 disc reinforced clutch at the same time.
Large oil filler cap is equipped.
Special clutch cable (900mm) is included.
Original rubber separator included (for 100cc only)
When the die casting cover is installed on the Ape100/XR100 Motard/XR100R/CRF100 and the oil is taken out from the clutch cover, the wall that divides the oil from the oil pump into the crank side and the cylinder head side will be damaged. In this case, there is no wall to divide the oil from the oil pump into the crank side and the cylinder head side, so the oil will flow in two directions.
By installing a rubber separator in the crankcase, the oil flow will be in one direction, so all the oil from the oil pump will flow to the oil cooler and oil filter, and then to the crankshaft and crankcase after passing through the oil filter on the clutch cover. Then, it flows to the crank shaft, crank case and cylinder.
If the oil hose is currently installed on the SP Takegawa bore up cylinder, you will need to purchase a fitting adapter and hose to change the outlet.
■5-Disc Strengthened Clutch
Ape50 normal clutch (3 friction discs), Ape100 normal clutch (4 friction discs), the clutch capacity is increased by adding friction discs (Ape50: 33% / Ape100: 25%). The clutch capacity is increased (Ape50: 33% / Ape100: 25%) and slippage is prevented.
This product can be used for high power engine by increasing the bore. (Can be installed with stock engine and stock clutch cover at the same time.)
The number of clutch dampers has been changed from the stock 4 to 6 to increase the damper capacity.
The oil pump reduction ratio has been changed from 2.187 to 1.833 to increase the amount of oil discharged per engine revolution.
The primary reduction ratio was changed from 4.437 to 3.833, resulting in a 16% higher gearing and a wider selection of drive sprockets.
Clutch springs are strengthened by 10% compared to the Ape100.
Cast iron is used for the clutch center and the friction disc contact surface of the pressure plate to improve durability.
The lifter plate, guide pins, and bearing flange bolts are reused from the original parts.
Since the primary reduction ratio is changed, the sprocket needs to be reset.