De nieuwe krukas line-up is voorzien van een 50mm slag omhoog krukas die gebruik maakt van een X-vormige drijfstang voor lichtgewicht en toch hoge sterkte!
De krukas heeft een 50mm slagverhoging, die wordt gebruikt in de SP Takekawa boring en slagverhoging kit 106cc en complete motoren, en de X-sectie drijfstang wordt gebruikt..
Dit is een sterker type dan het conventionele product en het is compatibel met high spec motoren zoals 17R stage +D en Superhead 4V+R..
Het gesmede materiaal wordt machinaal bewerkt en de vorm van de X-sectie wordt overgenomen.
Het is licht en sterk genoeg, en de knikkende spanningsverspreiding en torsiestijfheid zijn sterk verbeterd..
Versterking van de afdeling Journal
Er wordt gebruik gemaakt van speciale krukas-tijdschriftlagers met een grotere binnendiameter..
Hierdoor kan de asdiameter worden vergroot van 20mm naar 22mm in het logboekgebied, waar de spanningen op de krukas zijn geconcentreerd, om de sterkte van de as te verhogen..
■The new crankshaft lineup features an X-shaped connecting rod for light weight and high strength, and a 50mm stroke increase!!!
■SP Takegawa Bore & Stroke Up KitThe crankshaft has a 50mm stroke increase, which is used in 106cc and complete engines, and the X section connecting rod is used.
This is a stronger type than the conventional one, and it is compatible with high spec engines such as 17R stage +D and Superhead 4V+R.
■Carved from forged material, X-section shape is adopted
It is lightweight and strong enough, and its buckling stress diffusion and torsional rigidity are greatly improved.
■Strengthening the Journal Department
A special bearing with a larger inner diameter is used for the crankshaft journal bearing.
As a result, the shaft diameter of the journal section, where the stress on the crankshaft is concentrated, can be increased from 20mm to 22mm to increase the strength of the shaft.