[Het idee om te kunnen kiezen, dat is premium racen]
Het grootste marktaandeel ter wereld tegen een lagere prijs. De aanpassing van de remmen begint hier ■.
Sunstar's originele roestvrijstalen materiaal wordt gebruikt voor schijfrotors..
Deze allround schijfrotor is gekozen door voertuigfabrikanten over de hele wereld..
Uitstekende compatibiliteit met voorraadremklauwen en remblokken..
De drijvende pennen van het type Caulk- worden gebruikt voor duurzaamheid en onderhoudsgemak bij gebruik op straat..
Gelijke of betere prestaties dan voorraadschijven, maar minder duur dan voorraadschijven.
Geniet van de rem-aanpassing..
Pas de remmen naar wens aan.
Nieuwe remtuning.
Optie 1: Buitenrotor
[controleer de warmte, controleer de snelheid, controleer het remmen].
De vorm van de buitenrotor is het belangrijkste onderdeel van de remschijf..
Hoe kan men kinetische energie efficiënt omzetten in warmte en ontvangen?.
De materialen en vormen die hiervoor nodig zijn, zijn voortdurend in ontwikkeling..
Twee soorten buitenrotors voor verschillende toepassingen en scènes.
Selectie 2: Dikte
[0,5 mm verandert dramatisch het remgevoel].
Weinig bekende verandering in de dikte van de schijfrotor.
Het is gebruikelijk in de racewereld, en het verschil in remgevoel door het veranderen van de dikte is overweldigend..
De afstemming van de plaatdikte die mogelijk is door Premium Racing.
Voor- en nadelen van het verhogen van de dikte van de buitenrotor.
"Voordelen.
Naarmate de hoeveelheid uitstulping van de zuiger afneemt, is het remgevoel directer..
De verhoogde thermische capaciteit maakt hem beter bestand tegen thermische belasting..
De hittebestendigheid is verbeterd en de hendel is gestabiliseerd..
Nadelen.
Sommige remklauwen kunnen niet worden geïnstalleerd..
Het gewicht zal worden verhoogd.
De prijs zal stijgen..
-Referentiewaarde
Deelnummer: DE10 5.0mm dikte 320mm, gewicht 1290g
Deelnummer: DE12 5,5mm dikte 320mm, gewicht 1485g
Op de laatste race site...
Schijfrotors met een dikte van 6,0 mm of meer worden gebruikt in de hoogste racecategorieën zoals het Superbike World Championship en All Japan Championship..
De reden hiervoor is dat de prestaties van de vering, zoals banden en vering, zijn verbeterd en de belasting van de remmen is toegenomen..
Hoe dikker de plaat, hoe zwaarder hij is, maar de voordelen van dikkere platen zijn groter, dus deze afstelling is essentieel voor het stabiliseren van de remwerking..
Optie 3: binnenrotor
[functionele schoonheid maakt de voeten strakker]
De binnenrotor heeft grote invloed op het uiterlijk van de remschijf..
De oppervlaktebehandeling is zwart hard aluiniet voor duurzaamheid,
Compromisloos binnenrotorontwerp.
Een keuze die ook het remgevoel beïnvloedt.
S Type (Kortstondig)
De stijfheid is toegenomen door de ontwikkeling van de conventionele spaken..
Het eenvoudige ontwerp past bij voertuigen van elke leeftijd..
Gewicht 334g (Opzettende vorm 101)
M Type (gaastype)
M Type is superieur in gewicht.. Lichtgewicht met behoud van de nodige stijfheid.
We hebben een ontwerp aangenomen dat past bij de nieuwste supersporten....
Gewicht 300g (montagevorm 101)
L Type (Lichtgewicht Type)
Het L-type is ontworpen met de hoogste prioriteit op het gebied van gewichtsvermindering..
De gewichtsvermindering van de schijfrotor, dat is het gewicht onder de veer, verhoogt de dynamische prestaties van het voertuig..
Gewicht 150g (Installatievorm 219)
Optie 4: Zwevend type
[De toekomstige standaard voor het afstellen van de remmen, het kiezen van het remgevoel]
De specificatie van het zweven heeft grote invloed op het remgevoel..
Volledig zwevende specificatie voor een betere warmteafvoer en een stabieler gevoel.
De golfronde ringen verminderen de slijtage van de pennen, en het semi-drijvende ontwerp maakt het gemakkelijk te gebruiken in elke rijsituatie..
Semi-zwevende
Omdat de spanning wordt uitgeoefend door de golfschijf, is het bijna onmogelijk om te bewegen..
Dit vermindert de slijtage van de drijvende pen en maakt het onderhoud gemakkelijker..
Ook duwt hij de remblokken niet terug, zodat u kunt kiezen waar u gaat rijden..
Drijvend
Omdat de buitenste rotor door de speling zonder de golfschijf niet vast zit, is deze beweegbaar..
Hierdoor komt het remblokje korter in contact met het remblokje, wat resulteert in een superieure warmteafvoer en een verbeterd remgevoel..
Optie 5: Gekleurde spelden
[maak een verschil met kleur, maak het uniek]
Verkrijgbaar in standaard zwart en zeven optionele kleuren.
De enige schijf ter wereld ligt nu in jouw handen!.
De standaardschijven op de Z900RS zijn de standaardschijven met een diameter van 300 mm die worden gebruikt in de 250-400cc-klasse..
Deze keer introduceert Sunstar de "Φ320 grote diameter", die de krachtige uitstraling van een zwaar voertuig heeft en een zware besturing met de vingertoppen mogelijk maakt..
[Premium Racing] Schijf voor
Dikte voorrotor instelbaar tussen 5,0 mm en 5,5 mm.
De dikte van 5,0 mm wordt aanbevolen voor stads- en toergebruik..
De dikte van 5,5 mm wordt aanbevolen voor sportief rijden op circuits..
[ Sunstar Veiligheid en Beveiliging ].
Sunstar beschikt over de beste technologie ter wereld op het gebied van warmtebehandeling en over de nieuwste apparatuur en vakkundige productietechnieken..
Strikte Sunstar-normen voor materialen en producten stellen ons in staat een stabiele levering van kwaliteitsproducten te leveren met als doel "veilige en comfortabele voertuigen te maken"..
Al het roestvrije staal dat in Sunstar's schijfseries wordt gebruikt, is exclusief ontwikkeld en geproduceerd voor gebruik in motorfietsremmen..
Hij is speciaal ontworpen voor het remmen van motorfietsen en kan voor geen enkel ander doel worden gebruikt..
Alleen wanneer zij een optimale warmtebehandeling hebben ondergaan, kunnen zij worden gebruikt als remmen met uitstekende prestaties..
Deze remstaal- en warmtebehandelingstechnologie is het belangrijkste kenmerk van Sunstar schijven, en is de belangrijkste reden voor de stabiele regelprestaties van het remsysteem..
[The idea of being able to choose, that's premium racing]
■The world's top share of the market, at a lower price.Brake customization starts here■
Sunstar's original stainless steel material is used for disc rotors.
This all-round disc rotor has been chosen by vehicle manufacturers all over the world.
It goes well with stock caliper and stock pad.
A caulk-type floating pin is used for durability and ease of maintenance in street use.
Some of them have the same or better performance than the stock disc sold at the cheaper price than the stock disc.
Please enjoy brake customization more easily.
Tailor the brakes to your liking.
New brake tuning.
■Selection 1: outer rotor
[control the heat, control the speed, master the braking]
The shape of the outer rotor is the most important part of the brake disc.
How to convert kinetic energy into heat efficiently and how to receive it.
The materials and shapes required for this purpose are constantly evolving.
Two types of outer rotors that can be selected according to use and scene.
■Selection 2: The thickness of the plate
[0.5mm dramatically changes the brake feeling]
Little-known disc rotor thickness change.
It is common in the racing world, and the difference in brake feeling by changing the thickness is overwhelming.
Tuning of the plate thickness can be dobe because of Premium Racing.
[Advantages and disadvantages of increasing the thickness of the outer rotor]
Advantages
・As the amount of piston protrusion is reduced, the brake feeling is more direct.
・The increase in thermal capacity makes it more resistant to thermal strain.
・The heat resistance is improved and the lever is stabilized.
Disadvantages
・Some calipers may not be able to be installed.
・The weight will increase.
・The price will increase.
-Reference value-
Part Number: DE10 5.0mm thickness 320mm, weight 1290g
Part Number: DE12 5.5mm thickness 320mm, weight 1485g
At the latest race site
Disc rotors with a thickness of 6.0 mm or more are used in the highest racing categories such as the Superbike World Championship and the All Japan Championship.
The reason for this is that the performance of suspensions such as tires and suspensions has been improved and the burden on the brakes has become greater.
The thicker the plate, the heavier it is, but the benefits are greater, so this tuning is indispensable for stabilizing the brake touch.
■Selection 3: inner rotor
[Functional virtue tightens feet]
The inner rotor greatly affects the appearance of the brake disc.
The surface treatment is black hard anodized for durability,
Well-crafted inner rotor.
A choice that also affects brake feel.
・S Type (Short Spoke)
Succeeded in increasing rigidity by evolving from conventional spokes.
The simple design matches with vehicles of any age.
Weight 334g (Mounting shape 101)
・M Type (Mesh type)
Excellent in weight M Type.The weight is reduced while maintaining the necessary rigidity.
It is designed to match the latest supersports.
Weight 300g (Mounting shape 101)
・L Type (Lightweight Type)
The L Type is designed with the highest priority on weight reduction.
By reducing the weight of the disc rotor, which is the weight under the spring, the performance of the vehicle is improved.
Weight 150g (Mounting shape 219)
■Selection 4: floating type
[The future standard for brake tuning, choosing brake feeling]
The floating specification greatly affects the brake feeling.
Full floating specification for improved heat dissipation and a more stable feeling.
Wave washers reduce pin wear, and the semi-floating design makes it easy to use in any driving situation.
・Semi-floating
Because it is tensioned by the wave washer, it is almost immobile.
This reduces the wear of the floating pin and makes it easy to maintain.
In addition, it does not push back the brake pads and can be used anywhere.
・Floating
The outer rotor is not fixed by the clearance without the wave washer, so it is movable.
As a result, the brake pads are in contact with the brake pads for a shorter period of time, which results in superior heat dissipation and improved brake feeling.
■Selection 5: Collar pin
[make a difference with color, make it unique]
In addition to the standard black color, you can choose from 7 optional colors.
The only disc in the world is now in your hands.
■The stock discs of Z900RS are equipped with the stock 300mm diameter discs that are often used in the 250-400cc class.
This time, Sunstar introduces the "Φ320 large diameter" which has a powerful appearance like a heavy vehicle and enables severe control with the fingertips.
[Premium Racing] Front Disc
Front rotor thickness can be selected from 5.0mm and 5.5mm.
■5.0mm thickness is recommended for city and touring.
■5.5mm thickness is recommended for sports riding on the circuit.
[Sunstar Safety and Security]
Sunstar has the world's top-class heat treatment technology, and boasts the latest equipment and skilled production technology.
Sunstar's strict standards for materials and products enable us to provide a stable supply of high-quality products for the purpose of "manufacturing safe and comfortable vehicles.
All of the stainless steel used in Sunstar's disc series is Sunstar's own special steel for brake discs, which has been developed and produced for use in motorcycle brakes only.
It has a specialized performance for motorcycle brakes and cannot be used for other purposes.
The brakes are subjected to an optimal heat treatment to achieve superior performance.
This specialized brake steel and heat treatment technology are the most important features of Sunstar discs, and are a major factor in the stable control performance of the brake system.