Koppelingsdruk baas
Door de veer in de bodem van het veergat te steken, schuift de veer soepel uit en in, wat het gevoel van matiging bij de bediening van de koppeling verbetert en voorkomt dat de bodem van de nok wordt "uitgesleten" door het uiteinde van de veer..
Bovendien verbetert de voorspanning het aanraakgevoel aan het begin van de verbinding en de scherpte op het moment van de vertraging, en wordt verwacht dat het uitglijden op het moment van het inschakelen wordt voorkomen (effect van versterkte veer)..
De slip van de koppeling van de 4-takt is niet zo duidelijk als die van de 2-takt machine..
Het is een teken van slippende koppeling wanneer u bij het accelereren door haarspeldbochten het gevoel hebt een stap trager te zijn dan voorheen, of wanneer uw topsnelheid onbewust afneemt, of wanneer de logger een onregelmatige rotatie of een onregelmatige snelheid vertoont..
Het kan gebruikt worden met voorraadveren en versterkte veren..
Voor de verbetering van de hendelaanraking, de verbetering van het ontgrendelingspunt, de tegenmaatregelen tegen de slip van de koppeling en de instelling.
Als u de koppeling te veel gebruikt in het circuit rijden of gymkhana rijden, zal de release punt verkeerd uitgelijnd in de tweede helft van de race, en de timing zal niet overeenkomen en zal niet leiden tot een vermindering van de tijd..
Door hem in de zitting van de koppelingsveer te plaatsen, verandert het gevoel van "zachtheid" aan het begin van de greep in een duidelijke aanraking van ON/OFF..
Clutch pressure boss
By inserting it into the bottom of the spring hole, the spring extends and retracts smoothly, which improves the sense of moderation in clutch operation and prevents the bottom of the boss from being "worn out" by the end face of the spring.
In addition, the preload improves the touch feeling at the beginning of the connection and the sharpness at the time of deceleration, and it is expected to prevent slippage at the time of power up (the effect of reinforced spring).
The clutch slippage of the 4-stroke is not as obvious as that of the 2-stroke machine.
It is a sign of clutch slippage when you feel a step slower than before when accelerating through hairpin turns, when your maximum speed slows down unconsciously, or when the logger shows erratic rotation or erratic speed.
It is compatible with both standard springs and reinforced springs.
For lever touch improvement, release point improvement, clutch slippage prevention, and setting.
If you use the clutch too much in circuit driving or gymkhana driving, the release point will be misaligned in the latter half of the race, and the timing will not match, leading to a time reduction.
By inserting it into the seat of the clutch spring, the feeling of "softness" at the beginning of the grip is changed to a clear touch of ON / OFF.