Wat is i-CON III?
i-CON III is een apparaat dat de hoeveelheid brandstofinjectie regelt door het inlaatluchthoeveelheidssignaal te corrigeren wanneer het inlaatluchtvolume schommelt en wanneer de inlaat- en uitlaatafstellingen worden gebruikt.
Brandstof kan alleen worden aangepast door i-conIII zonder PC.
[Next Generation SettingTool!]
De mengverhouding van lucht en verdampte benzine is belangrijk voor de efficiënte prestaties van de motor.
De verhouding is niet altijd constant, maar varieert afhankelijk van het motortoerental en de as-opening.
Hun instellingen zijn zeer delicaat en kunnen worden getapt door kleine verschillen.
De i-CON III is ontwikkeld om de beste prestaties te leveren door de hoeveelheid benzinespuiten aan te passen aan het luchtreinigings- en uitlaatsysteem dat een hoger inlaatrendement heeft dan OEM.
Normaal gesproken wordt de hoeveelheid inlaatlucht gemeten door de druksensor en de gassensor, berekend door de OEM ECU, en wordt er een benzine-injectiesignaal naar de injector gestuurd.
De rol van de i-CON III is om het luchtvolume signaal in het midden te corrigeren en naar de OEM ECU te sturen.
U kunt niet alleen het inlaat- en uitlaatsysteem aanpassen, maar u kunt ook de kostenring van de motor aanpassen aan uw behoeften in de volledige normale staat.
Bijvoorbeeld wanneer de Axel aan het begin van de opening bij lage toerentallen begint te bonzen.
Ook wanneer er een kortstondig tijdsverschil is voordat Tractie wordt uitgezonden, ook al wordt Axel bij het begin van Corner geopend, enz.
Als u symptomen ondervindt zoals een onverwachte wielzuiger op regenachtige dagen of bij verkeerslichten, kunt u de i-CON III installeren.
De "i-CON III" is het instelapparaat van de volgende generatie dat de rijder en de motorfiets synchroniseert voor een veiliger en aangenamer rijgedrag.
Het is eenvoudig te installeren. !
Couplet-on is beschikbaar voor Exclusief Ontwerp (behalve sommige modellen).. Als u de buitenkant en de toegang tot de bedrading kunt verwijderen, kunt u deze direct installeren!
Lichtgewicht compact ontwerp!
BodySize is ongeveer 90mmX48mm, dikte is ongeveer 19mm. Aangezien het kleiner is dan een sigarettendoos, kan het in de accessoiredoos van de carrosserie van de auto passen.
Gemakkelijk te gebruiken, geen PC nodig!
4 Knoppen en Collar LCD op de body stellen u in staat om alle instellingen uit te voeren.. U kunt het instellingswerk gemakkelijk doen op de touring plaats...
Gemakkelijk te lezen LCD-display!
Levendige Large ScreenCollar LCD-display kan worden veranderd in portret of landschapsoriëntatie voor eenvoudige bediening. Achterlicht is ook verkrijgbaar in 7 kleuren naar keuze!
Een kaart aannemen die een meer gedetailleerde instelling mogelijk maakt.
De benzine-emissie kan worden aangepast aan de openingsgraad van de as, die met 9 punten tussen 0-100% kan worden ingesteld, en de rotatiesnelheid, die met 12 punten kan worden ingesteld (100rpm eenheid) ..
U kunt de Axel bijvoorbeeld instellen in het lage toerenbereik bij het rijden op straat en het middenbereik in de CircuitLine aanpassen aan de verschillende rijsituaties.
[What is i-CON III?]
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates or when the intake and exhaust are tuned.
Fuel can be adjusted only by i-conIII without PC.
[Next generation setting tool!]
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.
The ratio is not always constant, but varies depending on the engine speed and accelerator position.
These settings are very delicate and can deviate by a small difference.
The "i-CON III" has been developed to adjust the gasoline output to get the best performance from an air cleaner with a higher intake efficiency or a exhaust with a better flow rate than the stock unit.
Normally, the amount of intake air is measured by a pressure sensor or a throttle sensor, calculated by the stock ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.
The role of "i-CON III" is to correct the air volume signal in the middle and send it to the stock ECU.
You can adjust the feeling of the engine not only when you customize the intake and exhaust system, but also when the engine is fully stock, so you can enjoy the straightforward and flexible engine response as if you are one with the accelerator.
For example, when a thump occurs at the beginning of accelerating at low rpm.
Also, when there is a momentary time lag before traction is transmitted even though the accelerator is opened when exiting a corner.
If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may benefit from installing the i-CON III.
"The i-CON III is a next-generation setting tool that synchronizes the rider and the bike for safer and more enjoyable riding.
●Easy to install!
It is designed for exclusive use in models and can be installed by coupler-on (except for some models).It can be installed as soon as the exterior is removed and the wiring is accessible.
●Lightweight and compact design!
The size of the body is approx. 90mm x 48mm and the thickness is approx. 19mm.Since it is smaller than a cigarette box, it can fit in a small compartment of a vehicle body.
●Easy to use, no PC required!
All settings can be made with the four buttons and color LCD on the main unit.You can do the setting work easily even in the touring.
●Easy-to-read LCD display!
The vivid large color LCD display can be changed to portrait or landscape orientation for easy operation.The backlight can also be selected from 7 colors.
●A map with more detailed settings is adopted
The number of revolutions at which gasoline emissions can be adjusted can be set arbitrarily by 12 points(in 100 rpm increments)for an accelerator opening angle that can be set arbitrarily by 9 points between 0-100%.
For example, you can set up the low rpm range at the beginning of the accelerator pedal when you ride on the street, or you can set up the mid-range acceleration range when you ride on the track.