Voor Initial ModelCylinder block 1 PieceMetal pakking
Het is 1 PieceMetal koppakking die meer aan duurzaamheid en weerstand tegen olielekkage plaagde dan ooit door PRESS molding Bead en Oil lijn rond de verbrandingskamer en kraal naar het middentunnelgedeelte.
BlockCenter is niet Seal met heteromorfe O-ring zoals mainstream Z later, pakking zelf moet olielekkage afdichten.
Dit product snijdt nauwkeurig het kettingtunnelgedeelte van de nokkenas af en zorgt ervoor dat elke zeegaat met boringboring en olie-lijnstuk wordt gemaakt met een speciaal PRESS-type.
PRESSBead zelf volgt flexibel de Head and Block-vlakken naarmate de lente vordert, waardoor de Seal-eigenschap lange tijd behouden blijft en de druk niet ontsnapt.
Ook in het cilinderblok van de Z1 / Z2-SERIE dat vele jaren wordt gebruikt, neemt de interferentie van de huls die naar beneden wordt gedrukt af en neemt de speling toe.
Zelfs als Sleeve niet voldoende is om te ontsnappen, lijkt er olie te vloeien van de kant van de carterzijde naar de koppakking tijdens de werking van de motor voor de gegenereerde vrijgave,
Er zijn veel gevallen waarin het olie-uitbloeden van Stud bolt's Through hall en Dwell Pin-onderdeel.
Pakkingboring De kraal die aan het deel met de boutboutopening nabij de buitenomtrek van het vlak en anders dan de olieleiding werd toegevoegd, heeft tot doel de mate van hechting tussen de kop en het cilinderblok te verhogen terwijl deze olie wordt geblokkeerd.
Bovendien wordt het door het verbeteren van de thermische geleidbaarheid door METAL-omzetting mogelijk om de niet-uniformiteit van de warmteverdeling die vaak wordt aangetroffen in de luchtgekoelde motor en het gemiddelde daarvan te corrigeren, waardoor de duurzaamheid en prestaties van de motor worden verbeterd.
1 Piece Metal Gasket for Early Type Cylinder Block
This is a 1 piece metal head gasket manufactured with a focus on durability and oil leak resistance by press forming the bore bead around the combustion chamber, the oil line and the bead at the center tunnel.
The block center is not sealed with a deformed O-ring like the Z series mainstream afterwards, but the gasket itself must seal the oil leak.
The cam chain tunnel is precisely cut, and the bore bead and oil line bead are made by the special press die to ensure each sealing.
The press bead itself follows the head and block surface as flexibly as a spring, and keeps the pressure and the seal for a long time.
In addition, Z1 / Z2 cylinder blocks that have been used for a long time will loosen due to a decrease in the tightness of the press-fit sleeve.
Even if the sleeve is not pulled out, the clearance created causes oil to seep up from the crankcase side to the head gasket surface during engine operation,
This often leads to oil seepage from the stud bolt through-holes and dwell pins.
The bore bead added near the gasket surface and at the stud bolt holes other than the oil line is to prevent oil seepage and to increase the adhesion between the head and cylinder block.
Furthermore, the improvement of heat conductivity by metalization makes it possible to correct the unevenness of heat distribution, which is common in air-cooled engines, and to average the heat distribution, thus improving the durability and performance of the engine.