[Productomschrijving]
Langverwachte R-stage 106cc combo kit met slag-up krukas voor Monkey (FI) !
■R-fase boring & slag Up Kit
Ontwikkeling van een krukas specifiek ontworpen voor de Monkey (FI) maakt een aanzienlijke toename van de verplaatsing mogelijk.
en een speciale FI CON PLUS (Injectiecontroller) voor een optimale brandstofinspuiting, die een hoger vermogen oplevert dat niet te vergelijken is met de standaardmotor.
Door het grote gasklephuis te installeren dat is ontwikkeld voor de cilinderkop van de R-fase, kan bovendien ten volle worden genoten van de oorspronkelijke prestaties van de R-fase motor.
■R-fase cilinderkop
Dit is de originele cilinderkop van SP Takegawa, die is ontwikkeld met de optimale klepknijphoek, vorm van de verbrandingskamer en vorm van de poort voor de kleppen met grote diameter.
IN / EX Poort : De poortdiameter van de R-fase kop is 24mm (IN) / 20mm (EX) terwijl de diameter van de standaard cilinderkop 20 mm is (IN / EX). De R-fase kop heeft een grotere poortdiameter van 24mm (IN) en 20mm (EX) terwijl de R-fase kop een 3-dimensionale poortvorm heeft waardoor meer inlaat- en uitlaatgassen soepel door de grotere kleppoorten kunnen stromen.
IN / EX-klep : De standaard klepdiameter is 20mm (IN) en 16mm (EX) terwijl de R stage klep diameter 26mm is (IN) en 22,5mm (EX).
De gewichtstoename als gevolg van de grotere klepdiameter is tot een minimum beperkt door taillebewerking. (Diameter klepsteelas : 4.5 mm)
R-Stage Nokkenas : Speciaal ontworpen nokkenas voor R-Stage cilinderkop.
Klepveren : Veren met enkele klep met ongelijke spoed (2-traps toonhoogte) worden gebruikt om schommelen bij hoog toerental te voorkomen.
■Piston : Gesmede aluminiumzuiger (12.0:1 compressieverhouding)
■Cilinder : Geheel aluminium keramisch geplateerde cilinder. Cilinder : Volledig aluminium keramische cilinder met uitstekende duurzaamheid, luchtdichtheid en warmteafvoer.
Bovendien is de cilinder uitgerust met een baas voor olieafzuiging, en kan de oliekoeler van SP Takegawa worden geïnstalleerd. Als de oliekoeler niet is geïnstalleerd, gebruik dan de bijgeleverde olieplugbout. De M5-temperatuursensor kan aan de olieplugbout worden bevestigd, zodat de cilindertemperatuur kan worden gemeten met de compacte LCD-thermometer van SP Takegawa.
■Stroked Crankshaft (50mm slag) : De krukas is aanzienlijk uitgebalanceerd om trillingen te verminderen en de pickup te verbeteren.
In het journal-gedeelte van de krukas, waar de spanning zich concentreert, worden speciale lagers gebruikt en de asdiameter is vergroot van 20 mm tot 22 mm voor meer sterkte.
■FI CON PLUS (Injectiecontroller) (R stadium 106cc compatibel / Compatibel met groot gasklephuis)
Deze FI CON PLUS heeft een 3-dimensionale brandstofkaart, die met hoge snelheid wordt berekend op basis van de signalen van diverse sensoren, en is in staat de beste brandstofinspuiting te verrichten naargelang de toestand van de motor. Naast het brandstofinjectiecircuit is ook het circuit van het ontstekingssysteem ingebouwd, en het ontstekingstijdstip is geoptimaliseerd voor de R-fase. Met deze eigenschappen kan de R-stage worden gebruikt tot hogere toerentallen dan de toerenbegrenzing van de standaard ECU.
Hoewel de FI CON PLUS zulke hoge prestaties levert, is de brandstofcorrectie van de basiskaart (16 niveaus van -10% tot +20%) en de limiter snelheidsinstelling (16 niveaus van 7000rpm tot 16000rpm) kan eenvoudig worden ingesteld door de draaischakelaar op de FI CON PLUS met een schroevendraaier te verdraaien. Geen ingewikkelde PC-aansluiting nodig. Er is geen lastige PC-aansluiting nodig.
■Grote gasklephuizen kit
Dit grote gasklephuis werd ontwikkeld voor SP Takegawa's R-stage cilinderkoppen, en is inbegrepen in de R-stage 106cc combo kit. De prestaties van het podium kunnen worden gemaximaliseerd.
Monkey (FI) R stage 106cc combo kit with crankshaft for increased stroke!
■R Stage Bore & Stroke Up Kit
By developing a crankshaft with a higher stroke exclusively for the Monkey (FI), we were able to increase the displacement significantly.Combination with R-stage cylinder head
and the exclusive FI-CON PLUS (injection controller) for optimum fuel injection, it produces a high output that cannot be compared with the stock engine.
Furthermore, by installing the big throttle body developed for the R stage cylinder head, you can enjoy the original performance of the R stage engine to the maximum.
■R stage cylinder head
This is SP Takegawa's original cylinder head that was developed by constructing the optimum valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in conjunction with the use of large diameter valves.
IN / EX port: The port diameter of the stock cylinder head is 20mm for both IN and EX, while the port diameter of the R stage head is 20mm for IN: 24mm / EX: The diameter has been enlarged to 20mm.In addition, the 3-dimensional port shape, combined with the enlarged valve port, allows more intake and exhaust gases to flow smoothly.
IN / EX valve: Stock valve diameter is IN: 20mm / EX: The valve diameter of the R-stage is 16mm, while that of the IN: 26mm / EX: Larger diameter of 22.5mm.
The weight increase due to the larger diameter of the valve is kept to a minimum by waist machining.(Valve stem shaft diameter: 4.5mm)
Camshaft for R-stage: The camshafts are specially designed to fit the R stage cylinder head.
Valve Springs: Single valve spring with unequal pitch (2 pitches) is adopted to prevent surging at high rpm.
■Piston: Forged aluminum pistons are used (compression ratio 12.0: 1)
■Cylinder: All aluminum ceramic plated cylinders.It is a cylinder with excellent durability, airtightness, and heat radiation.
The cylinder is equipped with a boss for oil extraction, and SP Takegawa's oil cooler kit can be installed.If the oil cooler is not installed, use the supplied oil plug bolt.Since the M5 temperature sensor can be installed on the oil plug bolt, the cylinder temperature can be measured by using SP Takegawa's compact LCD thermometer.
■Stroke-up crankshaft (50mm stroke): The weight of the loudspeaker is reduced by cutting the balance of the loudspeaker in order to reduce vibration and improve pickup.
Special bearings are used in the journal area where the stress of the crankshaft is concentrated, and the shaft diameter has been increased from the stock 20mm to 22mm for increased strength.
■FI Controller PLUS (Injection Controller) (R stage 106cc compatible / Big throttle body compatible)
This is the FI Controller PLUS with a new built-in map for the R stage 106cc.It has a 3-dimensional fuel map and can perform high-speed calculation based on signals from various sensors to optimize fuel injection according to engine conditions.In addition, not only the fuel injection circuit but also the ignition system circuit is built in, and the ignition timing is optimized according to the R stage.With these modifications, the ECU can be used up to higher rpm than the rev limit of the stock ECU.
*Please adhere to the specified operating speed.
The FI-CON PLUS boasts such high performance, yet the fuel correction (-10%-+20% in 16-way) and limiter speed setting (7000rpm-16000rpm in 16 steps) from the basic map can be easily set by simply turning the rotary switch on the FI-CON PLUS with a screwdriver. with a screwdriver.No complicated PC connection is required.
■Big Throttle Body Kit
This is a big throttle body developed for SP Takegawa's R stage cylinder head.This kit is included with the R stage 106cc combo kit. The intake manifold is designed to fit the R stage cylinder head to increase the intake efficiency and the large capacity injectors increase the fuel injection volume to maximize the performance of the R stage.