Schacht van chroommolybdeenstaal (chromoliet)
Door het vervangen van de voorraadas wordt de sterkte van het aansluitpunt van de voertuigcarrosserie vergroot..
Dit verbetert de veerwerking, onderdrukt de doorbuiging die door externe input wordt veroorzaakt en verbetert de draaiprestaties..
Vooral door het vervangen van de F-as-as, die de linker- en rechterzijde aan de onderkant van de voorvork verbindt, door een chromatische as, wordt de carrosserie niet afgebogen en worden de prestaties van de ophanging zelf verbeterd en de stijfheid vergroot..
Als synergetisch effect wordt ook de remwerking verbeterd..
Opgemerkt moet worden dat de buitenomtrek niet wordt afgewerkt door middel van snijden, maar door middel van cilindrisch polijsten, wat veel tijd en moeite kost om aan de vraag naar productnauwkeurigheid te voldoen..
In het bijzonder gebruiken we productieprocessen om de tolerantie van de binnen- en buitendiameter en de concentriciteit van de verschillende diktes te verminderen..
Chromium molybdenum steel (chromoly) shaft
By replacing the stock shaft, the strength of the vehicle body connection point is increased.
This improves the suspension operation, suppresses the deflection caused by external inputs, and improves the turning performance.
In particular, by replacing the F-axle shaft, which is located at the bottom of the front fork and connects the left and right sides, with a chrome-moly shaft, the body will not be deflected and the performance of the suspension itself will be improved and the rigidity will be increased.
As a synergistic effect, braking performance is also improved.
It should be noted that the outer circumference is not finished by cutting but finished by cylindrical polishing, which requires a lot of time and effort.
In particular, the manufacturing process is designed to reduce the tolerance of the inner and outer diameters and the concentricity of the different thicknesses.