MotoGP gebruik van Magnesium-materiaal (Wereldkampioenschap wegrace) Direct smeden wiel.
Fabricagemethode? Functie enz. Wiel bevestigd aan Grand PrixMachine is hetzelfde.
Dit wiel is de hoogste piek in het Marchesini-wiel en heeft magnesium gekozen dat ideaal is voor Wheel, maar het is ontworpen en gebouwd om een compromisloze functie / kwaliteit en duurzaamheid en veiligheid vast te stellen. Veel knowhow en technologieën worden geïntroduceerd in het productieproces .
Daarom zijn productkosten speciaal, maar de prestaties van dit wiel zijn specialer dan de prijs.
"M7R Genesi"
Dit wiel werd in 2006 door het DUCATI MotoGPWorks-team goedgekeurd en voldeed aan het echte debuut en in 2007 droeg het bij aan de overname van MotoGPTitle van DUCATI.
Daarna is MotoGPClass van FY 2008 tot FY 2011 continu gekoppeld aan de Title Acquisition Machine.
Voortzetting van de uitdaging aan de voorhoede van het ruwe Racing-veld, dit wiel evolueert door herhaaldelijk gerijpt in het nastreven van hoge prestaties en kwaliteit die altijd kan worden gezegd dat ideaal.
Echte uitvoering die geen Replica is ... De indruk van M7R Genesi wordt verstrekt, enz. van Wereldkampioen Rijder tot alle Renners die houden van Motorfiets enz.
* Dit wiel is goedgekeurd voor MachineHONDA RC 212V 2011 MotoGPTitle.
◆ Gedetailleerde productspecificaties ◆
[Corrosiepreventie behandeling]
Vorming van oppervlaktebeschermingsfilm voor corrosiepreventie door anodisatiebehandeling.
[Productie methode]
[Gesmeed recept gesmeed]
? Heet smeden
? Toegewijd goudtype (Exclusieve vorm)
? Multidirectioneel simultaan PERS Smeden (Total Formed Forging System)
? 15000t klas gesmeed PERS
· CNC (Computerbesturing) Eindvorm snijden afwerken met
[Ontwerp]
[7 spaken]
Vaststelling van ontwerp met vloeiende spaken met als doel de tractie-eigenschappen te verbeteren.
[Basis structuur]
[Hub]
Zowel voor als achter "boorsnijproces (Afbeelding 6) "Aangenomen een hol uit één stuk bestaande structuur die van toepassing was.
* DiscAttachment-structuur van het voorwiel (Afbeelding 7: Left-discAtachment None / Right-discAtachment Available) "Er zijn spec.
* DiscAttachment-structuur op achterwiel (afbeelding 8) "Is aangenomen.
[Spaak]
Basic Forme (Doorsnede vorm ontwerp / lichtgewicht verwerking) Geadviseerde MotoGPMODEL voor Direct.
[Rand]
MT-type Tubeless-structuur.
* Voor aanpassing aan het gebruiksdoel, is de ontwerpinhoud enigszins anders in STRAAT / RACING.
[Dempersysteem]
[Nieuw ringtype-dempersysteem aangenomen] (Afbeelding 9)
Een nieuw ontworpen dempersysteem dat lichtgewicht en duurzaam is.
[Gerelateerde onderdelen]
Onderdelen die Wheel vormen, zijn voornamelijk A 7075-series (Ultra Duralumin) Geadopteerd.
Het is gemaakt door CNC snijden afwerking.
Tegelijkertijd met het nastreven van Design dat zich vasthoudt aan functionele schoonheid en tegelijkertijd gewichts- en betrouwbaarheidscompatibiliteit bereikt.
Oppervlaktebehandeling is geanodiseerd afwerken.
[Painting]
Onderjas aangepast aan magnesiummateriaal (Primer) Verricht de verwerking.
De afwerking gebruikt hoogwaardige urethaanverf met uitstekende duurzaamheid.
[Veiligheidsnorm]
Het is een product dat het veiligheidsniveau heeft opgeheven op basis van de JWL-standaard.
[Land van fabricage]
Italië (Gemaakt in Italië)
[Productiemaker]
Brembo SpA
Via Brembo.25 24035 CURNO (BG) Italië
| [Gesmeed: gesmeed]
Momenteel vervaardigd Marchesini-wiel (* 1) , Zowel magnesium als aluminium "Smeden recept" Het wordt gemaakt. Gesmeed is een oude smid (Kajiya) Er is een oorsprong in de technologie, de contour die gewenst is voor het geslacht Gold (Vorm) Hamer van elke richting tot het wordt (= Trein) Dit is het recept voor het maken van producten. Wheel's smeden proces comprimeert de hoge temperatuur staat Gold genus met hoge druk PRESS "Blank materiaal (* 2) "Zijn principe en doel zijn hetzelfde hoewel het begint met vormen. Een typisch kenmerk van een vervalst product is door dit proces te volgen: "Verbetering van verschillende eigenschappen van het Goud-geslacht (sterkte, verlengingssnelheid, etc.) "In het geval van Wheel kan worden gezegd dat het een productiemethode is die grote verwachtingen kan wekken bij het verlichten en verbeteren van de veiligheid. De basisprestaties van het gesmede product vanuit technisch oogpunt worden bepaald door de korrelgrootte en de warmtebehandelingstoestand in het goud geslacht, maar oorspronkelijk vond de grootste grote verdienste verkregen door smeden plaats in de Gold genus "MFD (Metaalstroomrichting = gouden stroom) "Er is een verschil afhankelijk van het gebruiksniveau van deze eigenschap vervalste kwaliteit. MFD-kenmerken begrijpen en deze gebruiken voor de maximale grote limiet is de beste manier om een ideaal vervalst product te voltooien en het is een vereiste.
(* 1) Target Wheel for AfterMarket Wheel.OEMWheel for Vehicle Manufacturer is uitgesloten. (* 2) Snijden na persen Materiaal dat als prototype van een gesmeed product kan worden beschouwd voordat het gereed is. |
|
| ● Dwarsdoorsnede van gesmeed gouden geslacht afbeelding
Door te malen, wordt de korrelgrootte in de goudstructuur verhoogd en verschillende kenmerken van het goud geslacht (sterkte, verlengingssnelheid, etc.) Het niveau van het nivelleerniveau is het vermogen van gesmeed PRESS (druk) Hangt af van.
Bovendien hebben gesmede goederen de eigenschap dat de goud-genustextuur in de vervormingsrichting wordt uitgelijnd door compressie, en MFD van beeld zoals plantaardige vezels en houtnerf wordt geproduceerd in gouden geslachtspapier, algemeen. In het bijzonder tonen de Gold-geslachtskarakteristieken de maximum Grote waarde in de richting loodrecht op de richting van MFD, en als gevolg daarvan is het de sleutel tot prestatieverbetering om een gesmeed product te maken dat ideale MFD-kenmerken biedt voor onderdelen die Wheel heet. |
|
| ● Multidirectionele simultane PRESS-smeedmethode (Total Formed Forging System)
Marchesini is een speciaal gesmeed Gold-type om een gesmeed product van hoge kwaliteit te maken met behulp van de MFD-kenmerken tot de maximale grote limiet (Exclusieve vorm) We smeden met een PRESS-faciliteit die uit meerdere richtingen kan comprimeren met behulp van het bovenstaande.
Door dit systeem toe te passen, is het mogelijk om de prestaties en betrouwbaarheid van elk onderdeel van wielonderdelen te verhogen, waarvan het meest effectieve deel is om de prestaties van Rim te verbeteren. De basisbelasting (Impact / belasting) Hoewel het bijna in een rechte hoek van het wegdek komt, wordt MFD met de maximale grote waarde ten opzichte van de invoerrichting in het onderdeel Velg gevormd door deze smeedmethode, dus gewichtsbesparing en betrouwbaarheid (duurzaamheid) Kan op een hoog niveau worden gebalanceerd. |
|
| [Structuur: Structuur] Wheel for AfterMarket van Marchesini is ontworpen en ontwikkeld met de hoogste prioriteit bij het nastreven van "High Performance", niet alleen voor het racestuur, maar ook voor For Street Wheel. Hier achterwiel (M10R Corse) We zullen elk onderdeel uitleggen met betrekking tot CutMODEL.
● Hub onderdeel Het ontwerp van de binnendiameter van de naaf zo groot mogelijk is. De belangrijkste reden is dat het ontwerp van de binnendiameter van de naaf groot is. Grotere = Naafstijfheid verbeteren en de Spaaklengte verkorten, het is mogelijk om zowel lichtgewicht te bereiken en hoge stijfheid Het is van. De ontwerpfilosofie van Marchesini met betrekking tot de naafstructuur, die kan worden gezegd als de hele fundering van het wiel, is consistent en zelfs in het huidige gesmede wiel, waar de laatste afwerking wordt uitgevoerd door het CNC-snijproces, is het binnenste van de hub lastig. Saai verwerking "Door dit te doen, is het afgewerkt in een lichtgewicht, hoge stijfheid grote holle eendelige structuur.
● Spaakgedeelte Spoke is een steunpilaar voor de velg en de structuur zorgt voor een verschil in gewichtsvermindering en stijfheid van de velg. Het is eigenlijk voordeliger om het velgdeel te verlichten naarmate het aantal spaken toeneemt, maar de reden Het is een eenvoudige zaak dat u kan de afstand tussen de spaken verkorten, maar als je simpelweg een groot aantal spaken ontwerpt, zal de massa van de spaken zelf toenemen, wat een negatieve factor is bij het verbeteren van de prestaties van het wiel. Daarom, ondanks het doel, tijdens het ontwerpen inclusief de balans van stijfheid van het hele wiel is vereist, Marchesini staat direct tegenover deze conditie en geeft de hoogste prioriteit aan prestaties na te weten dat de moeilijkheidsgraad van knippen en de kosten zullen stijgen. We streven naar spaakontwerp en dwarsprofielstructuur voor.
● Velggedeelte Voor high-performance wielen heeft het velgdeel een rotationeel traagheidsgewicht (Moment) Het is een onderdeel dat we de meeste gewichtsvermindering voor de reductie willen bereiken. Het effect is vooral effectief voor de motorrit, maar de gewichtsvermindering van de velg is sterk en duurzaam (veiligheid) Vanuit het oogpunt is een zeer zorgvuldig ontwerp vereist. Het huidige Marchesini-wiel moet de velg verkleinen door een uitgebreid evenwicht te zoeken met de naaf en de spaak en tegelijkertijd de ideale MFD (Metaalstroomrichting = metaalstroom) We hebben een velgstructuur vastgesteld die kracht en lichtheid combineert door onze eigen fabricagemethode voor smeden die kan worden gevormd.
● Onderdelen monteren SprocketHolder? discAtachment? Zijkleur Elk onderdeel dat deel uitmaakt van het wiel is Duraluminium (A7075 / A2017) CNC-snijproces. We streven ook naar gewichtsvermindering en functionele schoonheid met toewijding bij het ontwerpen van verwante onderdelen. |