[Productomschrijving]
De vorm van de poorten en de vinnen is verbeterd ten opzichte van de vorige R stage +D, en er is een nieuwe profielnokkenas toegepast om het vermogen bij hogere toerentallen nog verder op te voeren!
■17R-Stage+D Cilinderkop
Grote klepinlaat : 26mm / Uitlaat : 22.5mm gebaseerd op de standaard vorm van het hoofd.
(De standaard klepdiameter voor 12V Monkey is Inlaat:19mm / Uitlaat:16mm)
Dit is de originele cilinderkop van SP Takegawa, die gebruik maakt van de optimale klepknijphoek, vorm van de verbrandingskamer en vorm van de poort voor kleppen met een grote diameter.
De poortdiameter van de 17R stage is 24.5mm voor de inlaat en 19mm voor de uitlaat, vergeleken met 14mm voor de inlaat en uitlaat van de standaard kop. Bovendien zorgt de 3-dimensionale poortvorm, in combinatie met de kleppen en poorten met grotere diameter, ervoor dat meer in- en uitlaatgassen soepel kunnen stromen.
Kleppen : (Inlaat 26mm / Uitlaat 22,5 mm Diameter klepsteelas : 4.5mm)
Door de grotere diameter van de kleppen is de gewichtstoename tot een minimum beperkt door gebruik te maken van een smallere spindelas en taillebewerking.
Klepveren : Ongelijke toonhoogte (2-traps toonhoogte) enkele klepveren met optimale veerconstante worden gebruikt om schommelen bij hoge toerentallen te voorkomen.
■automatische decompressie nokkenas
Auto-decompressie functie : Maakt het mogelijk de motor te starten met een lichte trapkracht, zelfs bij motoren met hoge compressie en grote cilinderinhoud.
Er zijn drie soorten nokkenassen, R-10E, R-15E en R-20E, die kunnen worden vervangen naargelang de toepassing om van de rijprestaties te genieten.
88cc / SCUT 106cc / 106cc kit inclusief nokkenas : R-10E
■Φ52H cilinder (aluminium stalen huls cilinder)
Uitwendig is hij van hetzelfde ontwerp als de standaard cilinder van de Cub motor (de hoogte van de cilinder is verschillend).
De M5-temperatuursensor kan op de zijkant van de cilinder worden aangesloten, en de cilindertemperatuur kan worden gemeten met behulp van de compacte LCD-meter van SP Takegawa (Met M5-temperatuursensor) of door het sensorgedeelte van de thermometer te vervangen door de M5-temperatuursensor.
■Piston
De zuigers hebben een molybdeencoating op het rokje om de eerste acclimatisering te verbeteren.
This is the "17R Stage +D Big Bore Kit" for the 6V Monkey. The port and fin shape has been improved from the previous R Stage +D and a new profile camshaft has been adopted to increase the power output in the higher RPM range.The auto decompression camshaft allows the engine to be started with a light kick even with high compression engines.
■17R Stage +D Cylinder Head
Based on the stock head shape, large diameter valve intake: 26mm / exhaust: Adopt 22.5mm.
(12V Monkey stock valve diameter is intake: 19mm / exhaust: 16mm)
This is SP Takegawa's original cylinder head which adopts the most suitable valve pinching angle, combustion chamber shape and port shape for large diameter valves.
The port diameter of the stock head is 14mm for both intake and exhaust, while the port diameter of the 17R stage is 14mm for intake and exhaust: 24.5mm / exhaust: Larger diameter of 19mm.In addition, the adoption of a 3-dimensional port shape, combined with the larger diameter of the valve and port, makes it possible for more intake and exhaust gases to flow smoothly.
Valve: (Intake 26mm / Exhaust 22.5mm Valve stem shaft diameter 4.5mm)
The weight increase due to the larger diameter of the valve is kept to a minimum by the narrower stem shaft and waist machining.
Valve Springs: The single valve spring with unequal pitch (2-stage pitch) is adopted for optimum spring rate and suppresses surging at high rpm.
■Auto decompression camshaft
Auto decompression function: The engine can be started with a light kick force even on high compression and high displacement engines.
There are 3 types of camshafts, R-10E / R-15E / R-20E, and you can change the camshafts according to your application and enjoy the riding performance.
88cc / Scat 106cc / 106cc Kit Included Camshaft: R-10E
■Φ52H Cylinder (Aluminum steel sleeve cylinder)
It is the same design as the stock cylinder of the Cub engine in appearance (the height of the cylinder is different).
The M5 temperature sensor can be connected to the side of the cylinder, and the cylinder temperature can be measured by using SP Takegawa's compact LCD meter (with M5 temperature sensor) or by changing the sensor part of the thermometer to the M5 temperature sensor.
■Piston
The piston has a molybdenum coating on the skirt for better initial adhesion.