3-spaaks H-vormig dwarsdoorsnede ontwerp.
Referentiegewicht 76-80 voor Z750-1000 (voor 3.8kg/achter 6.0kg)
■Materials
Wielstel: AL6061-T6/AL6061 materiaal verwarmd tot 450 graden, warm gesmeed met een persmachine van 8.000 ton, en T6 warmtebehandeld gesmeed aluminium.
Middennaaf en kragen: AL2017/Aluminium geclassificeerd als super duraluminium type.
Als voorwaarde voor verdere evolutie is "licht gewicht en taaiheid" vanzelfsprekend, en daarnaast is "schoonheid van de vorm" ook een punt van zorg, en door volledig gebruik te maken van de nieuwste 3D-CAD worden het ontwerp en de analyse herhaaldelijk herhaald om alle prestaties die nodig zijn voor een wiel grondig te analyseren.. Het ontwerp is een digitaal planningsontwerp dat elk compromis elimineert en alle tegenstrijdige omstandigheden in een hoge dimensie samenbrengt om het gewicht tot een minimum te beperken met behoud van voldoende sterkte en gematigde elasticiteit.. Het fabricageproces maakt gebruik van 100% ALL-Billet gesmede aluminium bladen met CNC-bewerkingscentra.. Het resultaat is een wiel dat lichter is dan het gieten van magnesium, en ook de hoge sterkte en betrouwbaarheid heeft die gesmeed aluminium nooit zou kunnen bereiken..
Het achterwiel is standaard uitgerust met een speciale harskettingdemper, waardoor het motorvermogen direct op het achterwiel kan worden overgebracht op een uiterst stabiele manier zonder enig gevoel van schokken, ongeacht het podium, of het nu op het circuit is of op de straat..
De aan beide zijden met rubber afgedichte lagers worden gebruikt voor een onderhoudsvrije werking.. Met het oog op het gebruik op straat kan de naafafafdichting van het voorraadwiel samen worden gebruikt..
Het hele wiel is bewerkt om een hoge mate van symmetrie en een zeer nauwkeurige draaibalans te bereiken.. Bovendien is het mogelijk om door het maken van het naafdeel, dat is ingedeeld naar het type auto, in een aparte structuur te snijden naar de binnenkant van het wielcentrum, en is het gelukt om een verbazingwekkende gewichtsvermindering te realiseren!.
De gesmede aluminium rand, bewerkt tot de dunst mogelijke wanddikte, is verrassend licht en biedt een uitstekende duurzaamheid naast het onderdrukken van het gyroscopische effect, dat de grootste invloed heeft op de sportieve prestaties..
Terwijl het traditionele en mooie spaakontwerp wordt geërfd, is het gebruik van sterk gesmeed aluminium aangenomen om voldoende stijfheid en gematigde elasticiteit te behouden om het effect van het wegdek te absorberen, waarbij rekening wordt gehouden met de onvoorstelbaar harde rijscènes.. Voldoet uiteraard aan de JWL-normen.
3-spoke H-shaped cross-section design.
Reference weight 76-80 for Z750-1000 (Front 3.8kg / Rear 6.0kg)
■Material
Wheel Body:Forged aluminum made by heating AL6061-T6 / AL6061 material to 450℃, hot forging with 8,000-ton press machine and then T6 heat treating.
Center hub and collars:Aluminum classified as AL2017 / super duralumin series.
As a condition for further evolution, "light weight and toughness" is a matter of course, and in addition to that, "beauty of form" is also a matter of concern, and by making full use of the latest 3D-CAD, design and analysis are repeated to thoroughly analyze all the performance required of a wheel.The design is a digital planning design that eliminates any compromise and fuses all the conflicting conditions in a high dimension to reduce the weight to the minimum while maintaining sufficient strength and moderate elasticity.The manufacturing process is 100% ALL-Billet using forged aluminum blanks with CNC machining centers.As a result, a wheel is created that is lighter to the utmost limit than casting magnesium, and also has the high strength and reliability that forged aluminum could never achieve.
●The rear wheel is equipped with a special resin sprocket damper as standard equipment, allowing the engine power to be transmitted directly to the rear wheel in an extremely stable manner without any sense of shock, regardless of the stage, whether on the circuit or on the street.
●Rubber-sealed bearings on both sides are used for maintenance-free operation.In consideration of street use, the hub seal of the stock wheel can be used together.
●The entire wheel is machined to achieve a high level of symmetry and high-precision rotational balance.In addition, by making the hub part, which is classified according to the type of vehicle, into a separate structure, this can cut down to the inside of the wheel center, and was successfull in an amazing weight reduction!
●The forged aluminum rim, machined to the thinnest possible wall thickness, is surprisingly light and has excellent durability in addition to suppressing the gyroscopic effect, which has the greatest impact on athletic performance.
●While inheriting the traditional and beautiful spoke design, the use of strong forged aluminum provides more than enough rigidity and the right amount of elasticity to absorb shocks from the road, keeping in mind the unimaginably harsh riding conditions.